Die Regierung von US-Präsident Donald Trump hat ein neues Set von Hafenabgaben angekündigt, das sich gezielt gegen in China gebaute Schiffe richtet, die US-Häfen anlaufen. Die Gebühren, die Mitte Oktober in Kraft treten sollen, sind Teil eines umfassenderen Plans, Chinas Einfluss auf die globale Schifffahrtsindustrie entgegenzuwirken und die wirtschaftliche Sicherheit der USA zu stärken.

Der US-Handelsbeauftragte Jamieson Greer erklärte im Namen der Regierung: „Schiffe und Schifffahrt sind entscheidend für die wirtschaftliche Sicherheit Amerikas und den freien Handel.“ Er fügte hinzu, dass die Maßnahmen darauf abzielen, „die chinesische Dominanz zurückzudrängen, Bedrohungen für die US-Lieferkette anzugehen und ein Nachfrage-Signal für in den USA gebaute Schiffe zu senden.“

Die neuen Gebühren gehen auf eine Untersuchung zurück, die während der Amtszeit des ehemaligen Präsidenten Joe Biden eingeleitet wurde. Diese kam zu dem Schluss, dass bestimmte Handlungen, Richtlinien und Praktiken Chinas unzumutbar seien und den US-Handel belasten.

Mit diesen Gebühren will die Trump-Regierung die wirtschaftlichen Anreize in Richtung heimischer Schiffsbau verlagern, die nationale Industrie stärken und die Abhängigkeit von ausländischer Fertigung – insbesondere von strategischen Rivalen wie China – verringern.

Die Maßnahme steht im Einklang mit der umfassenderen Wirtschaftsstrategie der Regierung, die auf die Stärkung inländischer Produktionskapazitäten und den Schutz kritischer Lieferketten abzielt. Die Abgaben gelten speziell für in China gebaute Schiffe – unabhängig davon, unter welcher Flagge sie fahren oder von wem sie betrieben werden – sofern sie US-Häfen anlaufen.

Die Entscheidung wird voraussichtlich gemischte Reaktionen bei globalen Reedereien und Handelspartnern hervorrufen. Regierungsvertreter bestehen jedoch darauf, dass dies ein notwendiger Schritt zur langfristigen wirtschaftlichen Widerstandsfähigkeit sei. Weitere maritime oder handelsbezogene Maßnahmen in Zukunft wurden nicht ausgeschlossen.

Mit der Umsetzung im Oktober bereiten sich Hafenbehörden und Logistikunternehmen bereits auf verfahrensbezogene Änderungen vor, während US-Schiffbauer möglicherweise mit einer neuen Nachfragewelle rechnen können.